Российские власти душат малую авиацию

Aug. 17th, 2011 10:23 am
snikiforov: (АОН)
Хотели с коллегами прилететь на МАКС в Москву с 17 по 20 августа. Все необходимые документы были собраны, заявки поданы в установленный срок... Но увы, ситуация с отказом в выдаче разрешения повторилась по сценарию, который откали на итальянской группе частных пилотов, которым тоже не дали разрешение на прилет в Россию. Самое интересное, что чиновники выстроили такую систему, которая безликая. Нет формального того чиновника, который бы запретил обоснованно с указанием причин и подписался. Потому нет, что согласно международных правил, которые Россия тоже подписала, в случае соблюдения сроков подачи заявок, а также наличию всех необходимых документов они ОБЯЗАНЫ выдать разрешение. Но чиновникам проще, когда никто не летает. Так удобнее. Зарплата у него не зависит от количества рейсов. То есть чем меньше тем лучше. Вот Вам и нанотехнологии. Даже у многих россиян опускаются руки, пробивать эту стену глупости и непонимания... Пример тому - отказ проводить авиаралли Москва-Байкал из-за чиновничьих запретов. Но пока эти горе чиновники не будут наказаны, пока кто то не уволит показательно за нарушение законодательства, перемен к лучшему ждать не приходится.... Неужели остается только один вариант, избирательно действующий, а именно достучаться в твиттер президенту Медведеву??? Давайте все авиаторы ему напишем, гарантий нет, но маленькая вероятность все же присутствует... 
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Немного о частной авиации... Заключение

Feb. 24th, 2010 08:40 pm
snikiforov: (авиация общего назначения)
Начало повествования
Манагуа - Белиз
Прогноз погоды, полученный утром перед вылетом из Манагуа, был в целом нормальным. Однако, учитывая предыдущие проблемы с аналогичными прогнозами, я принимаю решение лететь по приборам. Единственная проблема, из-за горной местности минимальная высота на маршруте 12000 футов (около 3700 м). Потолок нашего самолета 13000 футов, но это при нормальной температуре, а ведь здесь достаточно жарко, и в таких условиях самолету кажется, что он летит на бОльшей высоте. С другой стороны, самолет у нас немного недогружен. Я пытаюсь сосчитать, сможем ли мы при данном раскладе набрать нужную нам высоту, результат оказывается где-то на грани, причем с достаточно большой погрешностью. Ладно, там видно будет, ведь я все-таки надеюсь на визуальную погоду, а там можно лететь намного ниже.
( Read more... )
 
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Немного о частной авиации 7

Feb. 19th, 2010 12:45 pm
snikiforov: (Default)
 Начало повествования
Гватемала-сити – Либерия (Коста-Рика)
Два последних дня в Гватемале пролетели быстро, и снова уже ставшей привычной процедура предполетного оформления всех документов. Для этого мы переруливаем на международный терминал, где в офисе, именуемом Flight Operation проходим и таможню, и паспортный контроль, там же я подаю план полета и оплачиваю аэропортовые сборы. Кстати, сборы на самом деле не совсем аэропортовые, в первую очередь это плата за управление воздушным движением. Кроме того, каждый пассажир должен оплатить собственно аэропортовый сбор, в зависимости от страны и аэропорта от 20 до 35 долларов. В принципе, можно было бы оформить подругу вторым пилотом, но делать это лень, так что все вместе стоит порядка 40 долларов. Не бесплатно, но намного меньше, чем в том же Пулково.
( Read more... )
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Немного о частной авиации 6

Feb. 16th, 2010 08:09 am
snikiforov: (авиация общего назначения)
Начало повествования 
Козумел – Тикал (Гватемала)
Два дня на Козумеле пролетают быстро, и вот мы снова в аэропорту. Первым делом заходим к коменданту – как там наше разрешение ? Все в порядке, факс пришел, и мы можем спокойно идти оформлять все бумаги. Сначала подаю план полета, предварительно получив информацию о погоде на маршруте. Погода хорошая, поэтому решаю лететь визуально, о чем и делаю соответствующую пометку в плане. Затем оплачиваю различные аэропортовые сборы, в общей сложности, получается около 50 долларов. Проходим таможенный контроль, получаем штампы в паспорта и выходим к самолету. Далее, как обычно – проверка самолета, выруливание на взлетку и до свидания, Козумел !
После пересечения границы Мексики с Гватемалой вызываю Тикал, чтобы доложить о нашем вторжении в их воздушное пространство. Однако, похоже, наши радиостанции находятся слишком далеко друг от друга, и Тикал меня просто не слышит. Просто так, без связи, пересекать границы государств немного неуютно, и я начинаю искать на карте какую-нибудь другую частоту, но мне на помощь приходит рейсовый самолет, который недавно вылетел из Тикала и имеет с ним связь, но при этом слышит и меня. Летчик спрашивает, что я хочу доложить Тикал-подходу и передает мои слова туда. Тикал подтверждает прием информации, я благодарю пилота и уже со спокойной душой продолжаю путь.
( Read more... )
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Немного о частной авиации 5

Feb. 9th, 2010 08:59 am
snikiforov: (авиация общего назначения)
Начало повествования 
Лантана – Ки Вест
Достаточно простой перелет, ничем не отличается от всех моих предыдущих полетов во Флориде. После взлета набираю 6500 футов высоты (около 2000 м) и беру курс прямо на аэродром назначения, благо прямой путь как раз проходит между многочисленных зон воздушного пространства, перед пролетом которых необходимо связываться с соответствующими органами управления воздушным движением. А так получается просто спокойный полет по маршруту даже без необходимости вести с кем-либо радиообмен. На всякий случай, одна радиостанция настроена на частоту 121.5, именно на этой частоте меня будут вызывать перехватчики, если вдруг по каким-то причинам кто-то решит, что я решил повторить события 11-го сентября… С одной стороны, понятно, шутка, но буквально день назад во Флориде 15-летний студент угнал самолет и протаранил очередной небоскреб, так что некоторая предосторожность не помешает…
( Read more... ) 
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Немного о частной авиации 4

Feb. 2nd, 2010 09:42 am
snikiforov: (частный пилот)
Начало повествования 
Надвигался очередной Новый, 2002-й, год. Снова захотелось чего-то особенного. После некоторых раздумий, родился грандиозный план, в реальность которого я и сейчас не совсем верю… Суть плана была в том, что мы с подругой Кэрин должны были взять во Флориде напрокат самолет и далее совершить турне по большинству стран Центральной Америки. Совсем самостоятельно в первый раз такое делать не совсем разумно, поэтому после определенных поисков в Интернете был найден сайт небольшой флоридской компании, которая занималась организацией такого рода путешествий. Правда, обычно эта компания организовывала групповые перелеты, когда собирались несколько человек со своими или арендованными самолетами, и далее они всей тусовкой отправлялись по заранее согласованному маршруту во главе. Тем не менее, владелец компании с удовольствием взялся организовать для нас индивидуальное путешествие. После месяца согласований и уточнений, у нас в руках оказалось окончательное расписание, сделанное с учетом всех наших пожеланий и замечаний…
( Read more... )
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Немного о частной авиации 3

Jan. 28th, 2010 10:26 am
snikiforov: (авиация общего назначения)
  Начало повествования 
На практике вся процедура заняла около 30 минут. Крайне вежливые сотрудники офиса FAA быстро уяснили, чего я от них хочу, изучили мои документы, помогли заполнить соответствующее заявление, и уже через пол часа я держал в руках “Restricted private pilot license”. “Restricted” потому, что это свидетельство привязано к моему российскому удостоверению. Кстати, процедура получения этого документа требовала проверки моего знания английского языка. Реально выглядит это следующим образом – если человек может внятно по-английски объяснить, чего ему нужно, то, значит, уровень английского уже достаточен для получения удостоверения.
( Read more... )
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Немного о частной авиации 2

Jan. 25th, 2010 11:23 am
snikiforov: (авиация общего назначения)
Начало повествования смотреть здесь 
Поняв, что существуют люди, которые в профессиональном плане не связаны с авиацией, но летают при этом частными самолетами, я начал искать информацию в интернет. Ее было не очень много, но удалось найти несколько форумов, обсуждающих эту тему. Там коллеги делились своим опытом получения лицензий приватных пилотов в России, Европе и Америке. Из сообщений было понятно, что это дело не очень легкое, но ВЫПОЛНИМОЕ. Так у меня появилось желание попробовать. 
Однажды мне попался на глаза рассказ одного из частных пилотов о его путешествии по странам Латинской Америки. Этот рассказ произвел на меня неизгладимое впечатление. Прочитав его, я окончательно решил пойти в школу частных пилотов. Дальше в нескольких частях привожу Вашему вниманию этот рассказ.
( Read more... )
Tags:
  • Add Memory
  • Share This Entry

Profile

snikiforov: (Default)
snikiforov

January 2015

S M T W T F S
    123
45678 910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 16th, 2025 05:46 pm
Powered by Dreamwidth Studios