snikiforov | Entries tagged with инцидент

Действие происходит в международном аэропорту Juliana. Как по мне, очень глупо пытаться удержаться в струе работающих двигателей учитывая, что эта струя сдвигает самолет весом 75 тонн и даже подымает его в воздух...

Люксембуржцы, такие люксембуржцы.
Герои фильма вошли в образ лётчиков-истребителей и, заходя на посадку, решили, что сработавшая сигнализация - это что-то типа "sink rate" TAWS. Оказалось шасси. Ценник 10-летней Сокаты TB-20 Trinidad GT переваливает за 150000 евро. Ремонт, конечно же, обойдётся в разы меньше. Двухлопастный винт Hartzell для TB-20 сейчас заменён у производителя на трёхлопастный; стоимость винта с ремкомплектом - 10800 долларов.
Тот, что сидел справа, радует:
- Я же тебе говорил. "Это потому что быстро, это потому что быстро..."

Спасибо за наводку

axa

Государственная комиссия расследований самолетных происшествий (Polish State Commission for Aircraft Accident Investigation, PKBWL) выпустила предварительный результат расследования инцидента с самолетом Boeing 767, совершившим посадку с убранными шасси в Варшаве 2 ноября 2011 года. Согласно информации, образовалась течь гидрожидкости вскоре после взлета из Нью-Йорка, после уборки шасси и закрылков. Результатом стало падение давления в основной гидросистеме (Системе "С"). После уборки закрылков экипаж получил индикацию системы Engine Indication and Crew Alerting System (EICAS) о низком давлении в основной гидросистеме. Согласно датчика, количество гидрожидкости уменьшилась с 105,1% до 10,6% в течении 2 минут. В этот момент самолет уже набрал высоту 3850 футов над уровнем моря(1173 метра). Экипаж выполнил необходимые действия, согласно руководства летной эксплуатации, а также связался с центром управления авиакомпании, в результате чего было принято решение продолжать полет до точки назначения - Варшавы.
( Read more... )

Видео о том, зачем нужно швартовать самолеты маленькие. Попадание в струю реактивного двигателя большого самолета.

Вчера в Польше аварийно сел самолет с невыпущенным шасси.

Сегодня в Донецке торжественно открыли новую взлетно -посадочную полосу. Длина полосы 4000 метров, ширина 75 метров. Стоимость строительства заявляется в 225 млн долларов США. Для открытия полосы пригнали Ан-225 "Мрия", участвовало много официальных лиц, перерезали ленточку...

( Read more... )

С президентским самолетом опять произошел инцидент. О предыдущем случае я писал здесь. 16.05.2011 в 06:15 при выполнении рейса UKR 1401 за маршрутом Борисполь-Донецк на самолете А-319 UR-ABA авиакомпании "Украина" после приземления, во время пробега произошло столкновение самолета с птицей. Во время послеполетного осмотра было выявлено попадание птицы в левый двигатель ВС в результате чего были повреждены (погнуты) две лопатки вентилятора двигателя и следы крови на внутренних элементах двигателя. Согласно с данными переговоров экипаж-диспетчер, перед посадкой самолета в районе аэродрома наблюдались отдельные перелеты птиц, о чем экипаж был проинформирован диспетчером.

ДЕРЖАВНА АВІАЦІЙНА АДМІНІСТРАЦІЯ
Управління незалежного розслідування авіаційних подій
17.05.2011 No 24.2-06б
Керівникам експлуатантів, підприємств ЦА України
ІНФОРМАЦІЙНИЙ БЮЛЕТЕНЬ Про стан безпеки польотів з цивільними ПС України у травні 2011 року

1. ІНЦИДЕНТИ

1.1. 09.05.2011 о 08:30 (тут та далі час UTC) при виконанні рейсу 7W7025 за маршрутом Бориспіль-Іракліон (Греція) на літаку Б-737-400 UR-VVР авіакомпанії «АероСвіт», під час заходження на посадку, після здійснення процедури випуску шасі не спрацювала світлова індикація випущеного положення лівої опори шасі. Екіпаж здійснив вихід на друге коло та виконав прохід над ЗПС з метою огляду стану шасі із землі. Згідно із вказівкою командира ПС, авіатехнік, що перебував на борту ПС через оглядове вікно оглянув стан випущеного положення шасі та його постановку на замок. У зв’язку з тим, що оглядове вікно було забруднене, авіатехнік не зміг однозначно підтвердити факт встановлення лівої опори шасі на замок. Внаслідок неможливості встановити дійсний стан положення шасі, командир ПС прийняв рішення про декларування аварійної ситуації та здійснення посадки в аварійному режимі. Посадка виконана благополучно. В ході розслідування інциденту технічною комісією було виявлено несправність карти логічного управління лівої опори шасі, яку було замінено.
Згідно з висновками комісії з розслідування, причиною інциденту, не спрацювання сигналізації випущеного положення лівої опори шасі, стала відмова карти логічного керування лівої опори шасі в панелі логіки шасі (Landing Gear Logic Shelf (E11)).
Фактор: технічний фактор.

( Read more... )

ДЕРЖАВНА АВІАЦІЙНА АДМІНІСТРАЦІЯ
Управління незалежного розслідування авіаційних подій
17.05.2011 No 24.2-05б
Керівникам експлуатантів, підприємств ЦА України
ІНФОРМАЦІЙНИЙ БЮЛЕТЕНЬ Про стан безпеки польотів з цивільними ПС України у квітні 2011 року

1. СЕРЙОЗНІ ІНЦИДЕНТИ:
1.1. 28.04.2011 о 12:25 (тут та далі час UTC), при виконанні рейсу AEW 505 за маршрутом Дніпропетровськ-Шереметьєво на літаку Е-145 UR-DNK авіакомпанії «Дніпроавіа», після виконання посадки на ЗПС-25П, в умовах слабкого дощу, під час зрулювання на РД-1 сталося викочування ПС за межі ШЗПС зі складанням основних опор шасі. Захід на посадку виконувався з закрилками 22°.
ПС отримало пошкодження елементів конструкції – вузлів кріплення гідроциліндрів, складаючихся підкосів та елементів конструкції гідросистеми.
На борту ПС перебувало 2+2 члени екіпажу та 30 пасажирів. Евакуація пасажирів здійснена через основний вихід. Ніхто з осіб, що перебували на борту ПС не постраждав.
Розслідування проводиться комісією Державіаадміністрації за узгодженням з авіаційною владою Росії.

( Read more... )

29 апреля в Чкаловском совершил уникальную посадку Ту-154Б-2 RA-85563. В интернете очень много версий случившегося, дождемся официальной информации. Посмотрев видео не верится, что такой полет может закончиться благополучно. Смотря видео, создается ощущение, что это монтаж, нереальный полет, спецэффекты кинофильма... Жизнь иногда ставит ребусы серьезнее, чем можно себе представить в самых сильных фантазиях... Вспомнился случай с посадкой А320 в Нью-Йорке, Ту-154 в Ижме.... Хорошо, что есть ТАКИЕ пилоты, которые не просто профессиональны, а талантливы... Без удачи, конечно, здесь тоже не обошлось.
На форумах нашел информацию, что командиром был Юрий Родионов. Далее цитата, с сохранением пунктуации... "командир Юрий Р. красавец... ему героя надо давать... 13 мин полета когда самолет абсолютно не слушается штурвала.... самолет был донором 11 лет... его за месяца собрали в кучу... по СД собрали на отлично.. а по электрике не очень.. должен был состояться перегон в самару на кап ремонт... после взлета получили сообщение от экипажа "отказ закрылков... появился крен" (я сидел в на своем борту и слушал радио) как это потом оказалось - это они подумали на закрылки... а потом оказалось что рули с интервалом в 5 сек откланялись сами (расшифровка объективонго) короче они смогли вывести с горем пополам самолет в район полосы и то сильно не поподали... и перед косанием об планету порыв ветра их сдул на полосу... бог есть на этом свете... высота колебалась от 120 до 900 метров.. короче ребята молодцы...после этого они вышли из самолета и даже еще пытались отшучиваться... но руки у всех тряслись "

( Видео и фото происшедшего... )

Просматривал сегодня отчет по безопасности полетов Украины в феврале. Увидел информацию об инциденте, произошедшем с воздушным судном на земле. Далее цитата:
10.02.2011 о 08.39 на аеродромі Миколаїв, під час висадки пасажирів з літака А-319 UR-ABA авіакомпанії «Україна» внаслідок пориву вітру відбувся рух пасажирських дверей, які не були зафіксовані під час їх відчинення, що призвело до зіткнення дверей з пасажирським трапом та пошкодження лакофарбового покриття дверей. Згідно з аналізом події, причиною пошкодження стало втручання працівників охорони в процес обслуговування ПС та несвоєчасні дії бортпровідника по припиненню виходу пасажирів з літака при неправильній установці трапа.
Очень интересная информация. Проанализируем её. Для тех кто не знает, UR-ABA это новый Airbus 319, обслуживающий первых лиц Украины. 10 февраля Президент Янукович посещал Херсон с рабочим визитом. В Херсоне аэропорт не работает, поэтому посадка была в Николаеве. А теперь об инциденте в Николаеве:
1. Для президентского самолета работники аэропорта даже не смогли правильно установить трап.
2. Причиной повреждения дверей "стало вмешательство работников охраны в процесс обслуживания ВС". То есть охрана вмешивается в процессы, в которых непрофессиональна, что приводит к инцидентам. То есть охрана не улучшает, а ухудшает безопасность Президента!!!!
3. Бортпроводник не смог (побоялся???) остановить выход пассажиров на неправильно установленный трап. (Вам не напоминает ситуацию в Смоленске, когда экипаж боялся отказать Президенту Польши и выполнил действия, абсолютно недопустимые с точки зрения безопасности полетов?)
Ну и последнее из области курьезов. При выходе пассажиров, в составе которых был Президент, опять неожиданно подул ветер, и двери начали закрываться... Удар о трап остановил их закрытие. Закрывающиеся двери и порывы ветра постоянно преследуют нашего Президента...(((

4 июня 2010 г. самолет Ан-148, следовавший рейсом FV 132 из Москвы в Петербург едва не потерпел крушение. Как сообщают пассажиры этого рейса на форуме forumavia.ru, в середине полета, когда разносили еду, самолет сильно дернуло вправо настолько резко, что еда улетела со столиков. Очевидцы пишут: "Секунд 20 самолет ощутимо несло вправо. Затем он стал быстро снижаться, с усиливающимся креном на правое крыло. У меня, у соседей и коллег создалось впечатление, что до переворота оставалось совсем немного. Потом положение самолета выровняли, минут через 10 началась посадка, После посадки командир потухшим голосом сказал что-то вроде: "Прошу нас простить. Мы ничего не могли сделать. Видимо, было сильное смещение ветра. К счастью, нам удалось выправить ситуацию". Закончил он буквально так: "Мы живем". Затем самолет произвел аварийную посадку в "Пулково".

( Читать дальше протокол... )

В субботу 8 мая около 17 часов в Ялте(Крым) потерпел катастрофу вертолет Eurocopter 130В4 регистрационный знак UR-IVAN. С вертолета осуществлялись сьемки Чемпионата мира по водно-моторному спорту «Ялта Гран-При 2010». Вертолет упал в районе «Ливадии», недалеко от санатория «Черноморье». Погиб пилот 1975 года рождения. Оператор 1974 года рождения в тяжелом состоянии и пассажирка 1983 года рождения в состоянии средней тяжести находятся в Ливадийской больнице.

Фото за несколько секунд до падения....

Вчера было полностью восстановлено воздушное сообщение над Европой. Последняя карта покрытия вулканической пыли выглядит так:

Очень интересная версия о неприродном характере закрытия воздушного пространства изложена здесь. С учетом того, что все закрытия были основаны на данных одного центра в Великобритании, а также того, что никто не замерял концентрацию пепла, а все данные базировались на теоретических расчетах, подозрительно выглядит закрытие большей части европейского воздушного пространства именно накануне похорон в Кракове. Стоит отметить, что 28 делегаций (в том числе президент США) не прибыли на похороны, в связи с закрытым воздушным пространством Европы.

Финские военновоздушные силы опубликовали фотографии повреждений вулканической пылью двигателей истребителя F-18 Hornet, и проведут инспекцию других самолетов. Пять истребителей выполняли учебные полеты утром 15 Апреля, за несколько часов до закрытия воздушного пространства. Один двигатель был исследован с помощью бароскопа, что позволило увидеть расплавленную вулканическую пыль внутри. Было решено опубликовать снимки, чтобы показать потенциальную возможность повреждения при выполнении полетов, сказал шеф информационной службы Джон Малкамаки.

ludovikxiv пишет

Жизнь на вокзале

Активность проснувшегося на юге Исландии вулкана Эйяфьятлайокудль за последние двое суток возросла, не исключено, что стихия может нарушить нормальную работу авиатранспорта на недели и даже месяцы. Об этом предупреждают ученые, наблюдающие за извержением. Предыдущее извержение этого вулкана, случившееся в 1821 году, продлилось два года. Сейчас на дне кратера происходят непрекращающиеся взрывы. Густое темно-серое облако поднялось в небо на шесть километров. В течение следующих суток оно может достичь стран Бенилюкса, севера Франции и Германии, дойти до Польши и Прибалтики. По мнению экспертов, если сила извержения не уменьшится, за несколько дней облако накроет большую часть северного полушария.

о середины субботы закрыто воздушное пространство Финляндии, ситуация ухудшается в Германии - там прекращены рейсы в восьми аэропортах, в том числе в крупнейшем в этой стране аэропорту во Франкфурте-на-Майне. Не работают аэропорты Гамбурга, Бремена, Мюнстера, Оснабрюка, Кельна, Бонна, Дюссельдорфа, а также берлинские "Шенефельд" и "Тегель". Польша запретила полеты над большей частью страны, работают лишь два аэропорта - в Кракове и Жешуве. Скандинавы добираются до Польши или Германии паромами, а затем пересаживаются на наземный транспорт. С середины пятницы закрывается все воздушное пространство над Чехией. Во Франции закрыты парижские аэропорты "Руасси" и "Орли". Большинство авиарейсов отложены в столицах Латвии, Литвы и Эстонии. Часть полетов в Европу отменила компания Белоруссии "Белавиа". С середины четверга остается полностью закрытым воздушное пространство самой Исландии, а также Ирландии, Дании, Швеции. Вместе с тем Служба авиационного контроля Швеции сообщила, что поэтапно начала открывать воздушное пространство страны в пятницу. Всего в Европе отменено от 5 до 6 тысяч рейсов, сообщила европейская организация по безопасности воздушной навигации - Евроконтроль.