![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
snikiforovРазвивают бизнес-авиацию в Москве. А у нас только землю делят да судятся. Ни одного решения о постройке не удается добиться. Есть инвесторы, есть желающие строить, работать... Типично украинский вариант: "Сам не гам i другому не дам"
К 2011 г. в международном аэропорту «Шереметьево» будет построен бизнес-терминал, пишут сегодня «Ведомости». Стройкой будет заниматься компания «Авиа-групп», 26% акций которой принадлежит «Шереметьево», а 74% инвестору - ООО «Вега» (его владелец, по данным ЕГРЮЛ, кипрская Sunhill Investments Ltd).
К 2011 г. в международном аэропорту «Шереметьево» будет построен бизнес-терминал, пишут сегодня «Ведомости». Стройкой будет заниматься компания «Авиа-групп», 26% акций которой принадлежит «Шереметьево», а 74% инвестору - ООО «Вега» (его владелец, по данным ЕГРЮЛ, кипрская Sunhill Investments Ltd).
Однако на реального инвестора указывает состав совета директоров ООО «Авиа-групп». Кроме двух топ-менеджеров «Шереметьево» в совет входят гендиректор «Авиа-групп» Михаил Семенов, Владимир Исаев, Андрей Спиридонов. Трое последних имеют непосредственное отношение к компаниям, подконтрольным Геннадию Тимченко, совладельцу нефтетрейдера Gunvor. Исаев с 2003 г. возглавляет «Сургутэкс», является, как и Спиридонов, учредителем «Трансойл СНГ». В свою очередь Спиридонов и Семенов входят в совет директоров «дочки» «Сургутэкса» — страховой компании «Регионгарант», уточняет издание.
«Авиа-групп» является партнером «Шереметьево» с середины 2006 г. За это время «Авиа-групп» успела построить ангар под бизнес-джеты и перрон. Теперь очередь за пассажирским терминалом. Общая стоимость проекта Центра деловой авиации — около 500 млн руб., срок окупаемости — около семи лет, инвесторы вкладывают средства пропорционально долям.
Сейчас около 70% всех бизнес-перевозок в Московском авиаузле приходится на «Внуково», 15-20% — на «Домодедово», «Шереметьево» — аутсайдер. После запуска терминала объемы перевозок, по планам совета директоров «Авиа-групп», возрастут на 30-50%.
Напомним, что самому г-ну Тимченко принадлежит базирующийся в Хельсинки оператор бизнес-джетов Airfix Aviation. Компания выступает оператором бизнес-джетов «Роснефти», «Транснефти». Среди самолетов, которыми много лет управляет Airfix Aviation, есть несколько судов «Роснефти», в частности Cessna Citation X, уточняет издание.
AEX.ru
«Авиа-групп» является партнером «Шереметьево» с середины 2006 г. За это время «Авиа-групп» успела построить ангар под бизнес-джеты и перрон. Теперь очередь за пассажирским терминалом. Общая стоимость проекта Центра деловой авиации — около 500 млн руб., срок окупаемости — около семи лет, инвесторы вкладывают средства пропорционально долям.
Сейчас около 70% всех бизнес-перевозок в Московском авиаузле приходится на «Внуково», 15-20% — на «Домодедово», «Шереметьево» — аутсайдер. После запуска терминала объемы перевозок, по планам совета директоров «Авиа-групп», возрастут на 30-50%.
Напомним, что самому г-ну Тимченко принадлежит базирующийся в Хельсинки оператор бизнес-джетов Airfix Aviation. Компания выступает оператором бизнес-джетов «Роснефти», «Транснефти». Среди самолетов, которыми много лет управляет Airfix Aviation, есть несколько судов «Роснефти», в частности Cessna Citation X, уточняет издание.
AEX.ru
