Получение PPL в Польше 13

В воскресенье приступил к четвертой части обучения - полеты на аэродром в контролируемом воздушном пространстве. С утра немножко расстроила погода, так как вертикальная видимость в Жешуве, куда мы собрались лететь была ниже допустимого минимума. Но через пару часов все наладилось. Заполнили флайт-план, отправили его по факсу в Жешув и через 10 минут получили подтверждение о включении полета в план. Очередной раз проложил маршрут визуального полета. А дальше началось интересное. Оказывается у них здесь разные схемы захода по VFR и IFR. Схемы очень отличаются. Не стану выкладывать здесь схемы, желающие смогут их легко найти и сравнить. Но у нас я не встречал такой разницы. Для визуальных полетов есть две точки входа в CTR Жешува. Расположены они так, что если провести линию через них, то она будет перпендикулярной полосе. Таким образом разделяются самолеты, выполняющие полеты по разным правилам. Внутри зоны есть еще де точки, по которым диспетчер указывает подход к аэродрому. В результате выполнения его команд все самолеты, выполняющие визуальный заход оказываются в двух точках, а именно downwind position левым или правым кругом. Маршрут выглядел следующим образом, мы вошли в пространство в точке Lima, нас снизили до высоты 1500 футов MSL(превышение аэродрома 675 футов), отправили в точку Mike, а затем в November. С этой точки мы вышли на downwind и совершили посадку. После конвеера ушли на другой аэродром в неконтролируемом пространстве. Процесс выхода из CTR был такой же по точкам, только теперь мы выходили по маршруту Siera - Bravo. Перелетев небольшие горы и связавшись с Кросно узнали, что там проходят какие то соревнования и нам посадку запретили. Мы развернулись и опять прилетели в Жешув. Для выполнения программы мне надо было совершить еще 6 посадок в контролируемом аэродроме. Запросились, но диспетчер сказал, что заходит рейсовый самолет и нам придется подождать не менее 20 минут над точкой Siera. Мы запросили посадку без конвеера и он разрешил. В Жешуве как раз находилось два Boeing Rayanair и прилетел еще один CRJ Lufthansa. Его мы узнали еще в воздухе по характерному акценту пилота, ведущего радиообмен.

( Read more... )