snikiforov: (политика)
С президентским самолетом опять произошел инцидент. О предыдущем случае я писал здесь. 16.05.2011 в 06:15 при выполнении рейса UKR 1401 за маршрутом Борисполь-Донецк на самолете А-319 UR-ABA авиакомпании "Украина" после приземления, во время пробега произошло столкновение самолета с птицей. Во время послеполетного осмотра было выявлено попадание птицы в левый двигатель ВС в результате чего были повреждены (погнуты) две лопатки вентилятора двигателя и следы крови на внутренних элементах двигателя. Согласно с данными переговоров экипаж-диспетчер, перед посадкой самолета в районе аэродрома наблюдались отдельные перелеты птиц, о чем экипаж был проинформирован диспетчером. 
snikiforov: (политика)
Просматривал сегодня отчет по безопасности полетов Украины в феврале. Увидел информацию об инциденте, произошедшем с воздушным судном на земле. Далее цитата:
10.02.2011 о 08.39 на аеродромі Миколаїв, під час висадки пасажирів з літака А-319 UR-ABA  авіакомпанії «Україна» внаслідок пориву вітру відбувся рух пасажирських дверей, які не були зафіксовані під час їх відчинення, що призвело до зіткнення дверей з пасажирським трапом та пошкодження лакофарбового покриття дверей. Згідно з аналізом події, причиною пошкодження стало втручання працівників охорони в процес обслуговування ПС та несвоєчасні дії бортпровідника по припиненню виходу пасажирів з літака при неправильній установці трапа. 
Очень интересная информация. Проанализируем её. Для тех кто не знает, UR-ABA это новый Airbus 319, обслуживающий первых лиц Украины. 10 февраля Президент Янукович посещал Херсон с рабочим визитом. В Херсоне аэропорт не работает, поэтому посадка была в Николаеве. А теперь об инциденте в Николаеве: 
1.  Для президентского самолета работники аэропорта даже не смогли правильно установить трап.
2. Причиной повреждения дверей "стало вмешательство работников охраны в процесс обслуживания ВС". То есть охрана вмешивается в процессы, в которых непрофессиональна, что приводит к инцидентам. То есть охрана не улучшает, а ухудшает безопасность Президента!!!!
3. Бортпроводник не смог (побоялся???) остановить выход пассажиров на неправильно установленный трап. (Вам не напоминает ситуацию в Смоленске, когда экипаж боялся отказать Президенту Польши и выполнил действия, абсолютно недопустимые с точки зрения безопасности полетов?)
Ну и последнее из области курьезов. При выходе пассажиров, в составе которых был Президент, опять неожиданно подул ветер, и двери начали закрываться... Удар о трап остановил их закрытие. Закрывающиеся двери и порывы ветра постоянно преследуют нашего Президента...(((

snikiforov: (полет в самолете)
 На выходных посетил Farnborough. Посмотрел авиашоу. Интересно смотрелись А380, А400М (полетевший за неделю до выставки) и другие транспортные самолеты. Красиво крутили пилотаж спортивными самолетами, прекрасно выступили самолеты времен второй мировой войны. Но вот пилотаж истребителей не впечатлил. Просто включают форсаж и даят на уши зрителей, что считается видимо "очень крутым". Так как выступают российские пилоты в Жуковском никто не может повторить или приблизиться по уровню пилотажа ни в Фарнборо ни в Ле Бурже. Так что если хотите увидеть настоящий пилотаж - поезжайте в Жуковский во время МАКС. Почему я присутствовал на этой выставке раскажу в отдельном посте, а сейчас просто предлагаю насладиться моментами шоу 2010 в Farnborough. 
snikiforov: (частный пилот)
Итальянские военно-воздушные силы (Italian Air Force) эксплуатируют 3 самолета Airbus A319CJ. Один из них оборудован для 30 пассажиров. Он используется для полетов Премьер Министра или Президента. Другие имеют компоновку для 50 пассажиров и используются для полетов больших правительственных официальных делегаций. 4 Falcon 50 и 5 Falcon 900 также используются как правительственный транспорт.

 
Read more... )
 

snikiforov: (авиация общего назначения)
В предыдущий раз я рассказал о самолетах, обслуживающих правительство и президента Германии. После публикации, с помощью читателей были найдены дополнительные фотографии, которые добавлены к той статье. Сегодня остановлюсь на самолетах, обслуживающих правительство и президента Франции.
За первозку Президента, Премьер Министра и других членов правительства Франции отвечает Эскадрон Транспорта, Тренинга и Проверки (Escadron de transport, d'entraînement et de calibration ETEC 65), который является подразделением Французких ВВС под непостредственным командованием Министра Обороны. ETEC эксплуатирует 4 Dassault Falcon 50 (1979-1981 годов выпуска):
Read more... )
snikiforov: (Default)
Недавно мне довелось побывать в Lufthansa Technik в Гамбурге. Посмотрел несколько вариантов салонов Airbus A318 Elite. Я был приятно удивлен увиденным. До этого мне казалось, что уровень салона Elite на порядок ниже чем Airbus A319CJ, который пользуется популярностью у правительств и богатых людей. Немцы постарались и получили очень качественный продукт при сравнительно невысокой стоимости. Самолет по стоимости соизмерим с Falcon 7X, Но размеры кабины в несколько раз больше!!! Мне кажется, что этот самолет очень сильно пошатнет рынок самолетов Global Express, Gulfstream 550 и Falcon 7X. Смотрите очень удачное видео, показывающее интерьер самолета.  
snikiforov: (Default)
Сегодня информация о флоте, обслуживающем высшее руководство Федеративной Республики Германия. Официальные лица Германии используют два самолета Airbus 310-300, переделанных в VIP конфигурацию компанией Lufthansa Technik. До этого, самолеты эксплуатировались авиакомпанией Interflug. Самолеты называются Konrad Adenauer (10+21) и Theodor Heuss (10+22).

snikiforov: (Default)
 «Прогресстех» начал с испытания шасси Boeing

На пятом этаже темно-стеклянного офисного здания напротив Центрального телеграфа в Москве висит грозная табличка: «Зона контроля». Этаж снимает российский инженерный центр американской авиастроительной корпорации Boeing. Американцы считают свою территорию секретным объектом (шутка ли — Boeing один из поставщиков Пентагона), и гражданам России вход сюда запрещен. Но есть исключения: в том же здании находятся офисы двух российских фирм, «Прогресстеха» и Научно-инженерной компании (НИК), и их сотрудников пропускают. Как так? Обе — партнеры Boeing, занимающиеся разработкой компонентов самолетов по заказу американской корпорации. «Прогресстех» с выручкой около $100 млн и штатом 1500 инженеров — крупнейшая российская компания, предоставляющая иностранцам услуги аутсорсинга расчетов и инженерных работ в авиастроении.

Read more... )
 
snikiforov: (Default)
Давние конкуренты — компании Airbus и Boeing объединились в борьбе со льготами для нового проекта канадской компании Bombardier, пишут сегодня «Ведомости».

Bombardier выпускала бизнес-джеты и региональные лайнеры, рассчитанные максимум на 95 пассажиров. Но прошлым летом она объявила о запуске новой линейки CSeries вместимостью до 149 человек. CS должен встать в серию в 2013 г., на 1 ноября уже собрано 50 заказов. И лайнер может стать конкурентом самых популярных моделей американского и европейского гигантов — А320 и Boeing 737 (их вместимость — от 150 пассажиров). В 2009 г. Airbus поставила на рынок 402 таких самолета (81% общих продаж), Boeing — 372 (77%).

Read more... )
 
snikiforov: (Default)
 17 декабря 2009 года ВЕА опубликовало Промежуточный отчет 2 о расследовании данного авиационного происшествия по состоянию на 30 ноября 2009 года.
В нем подчеркнуто, что расследование продолжается, причем главное внимание уделяется:
  • «обломкам самолета с места происшествия;
  • метеорологической ситуации;
  • информации о техническом состоянии самолета, переданной по системе ACARS;
  • сертификации и поддержании летной годности трубок Пито;
  • разным показаниям скорости при полете на крейсерском эшелоне».
 
Read more... )
 
snikiforov: (Default)
В апреле 2009 [info]alexsword опубликовал интересный анализ по Boeing. Боинг: Приятного полета. Посадка не будет мягкой. Картина там была удручающей. За первый квартал было заказано всего 4 самолета!!! Это при том, что годом ранее, за тот же период, было заказано около 350 самолетов. Динамика заказов к маю стала даже отрицательной. Сейчас есть возможность посмотреть результаты 2009 года. Также добавлю статистику по Airbus.
В этой новости  видно, что за год Boeing осуществил поставку 481 самолета. Airbus за тот же период передал авиакомпаниям 498 самолетов. Поскольку время от заказа до поставки самолета занимает несколько лет, то эти показатели не очень адекватно оценивают ситуацию в отрасли, являясь фактически выполнением "докризисных" заказов. Много самолетов было передано авиакомпаниям ввиду огромных штрафных санкций в случае отказа последних.
Read more... )
 
snikiforov: (Default)
Европейский самолетостроительный гигант Airbus обошел своего американского конкурента Boeing по числу собранных в 2009 году самолетов. Это стало известно после того, как Boeing выпустил пресс-релиз, в котором говорится, что за 12 месяцев авиакомпаниям был доставлен 481 лайнер. У Airbus аналогичный показатель, по предварительным данным, полученным французской прессой из неофициальных источников, составляет 498 самолетов.
Ожидается, что официальные данные по доставленным самолетам Airbus огласит в середине января.

Что касается Boeing, то эта компания уложилась в свой же прогноз в 480-485 самолетов, хотя показатели 2009 года оказались хуже, чем в 2008-м, когда американская компания собрала 662 лайнера.

Read more... )
snikiforov: (Default)
На фотографиях видно небольшую полоску очищенной полосы до бетона и лед по бокам. Вопрос в том, какое состояние полосы было на момент посадки. От этого зависит кто виноват в случившемся командир ВС или службы аэропорта выдавшие некорректную информацию в сводке о состоянии полосы. В  моей практике была подобная история в аэропорту Харьков. После того как самолет выкатился, службы интенсивно начали чистить полосу. До инцидента полоса не чистилась несколько часов. После этой посадки в плане не было никаких рейсов. Но аэропорт быстренько заметал следы. Только вовремя сделанные фотографии помогли отстоять командира и доказать хозяевам самолета роль аэропорта в происшествии (что для нас было самым важным - мнение хозяина самолета и его желание разобраться в ситуации). По информации, которую получил командир ВС снег на полосе был не более 5 мм. Реально же покров был 5-7 см!!!! Комиссия по расследованию не стала учитывать фото и решила всю вину положить на командира ВС(ввиду того, что он был иностранец). Посмотрев приведенные ниже фотографии, хочется пожелать комиссии по раследованию инцидента с самолетом Wizzair (и Аэросвита кстати тоже) ОБЪЕКТИВНОСТИ и установления ИСТИННЫХ ПРИЧИН случившегося.
Смотреть еще... )
snikiforov: (Default)
Когда то меня очень впечатлил ролик о строительстве самого большого пассажирского самолета А380. Меня удивило то, что даже из процесса постройки самолета делают шоу и продвижение продукта. Почему такого нет об Ан-148???

Profile

snikiforov: (Default)
snikiforov

January 2015

S M T W T F S
    123
45678 910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:33 pm
Powered by Dreamwidth Studios