snikiforov: (военная авиация)
Очень интересный документальный фильм об испытателях и ситуациях, из которых не выходят живыми... О такой ситуации и возможностях человеческого организма рассказывает выживший герой Анатолий Квочур.
snikiforov: (военная авиация)
Поздравления с 23 февраля всегда вызывало двоякие чувства. Вроде как праздник Советской армии... А какое отношение к ней имел я, который учился еще в школе? В общем не считал я этот праздник своим... Он для меня выглядел как день поздравления всех мужчин, хотя я считал, что это касалось далеко не всех. Мне казалось не каждый должен был быть поздравленным, а только те, кто достоин, кто имел отношение к службе в рядах Вооруженных Сил СССР. Уже и страны той нету, а праздник остался. Один из немногих советских праздников, который отмечают и по сей день. Причем смещение празднования в Украине на начало декабря (даже не помню дату, да и многие наверняка не помнят), не отменило в народе празднование дня защитника именно 23 февраля. То есть народная дата - все таки 23 февраля. С чем всех достойных, имеющих и имевших отношение к Вооруженным Силам поздравляю. Ниже привожу сюжет о пилотаже настоящего защитника Отечества, Анатолия Квочура. Это человек-легенда. Родился в Украине (в сюжете виден Украинский флаг на его шлеме), стал героем России. И пусть со мной спорят, но я уверен, что в Украине он бы ТАК не реализовался, а вообще потерял бы летную квалификацию. Для меня он пример именно того защитника Отечества, который достоин праздновать сегодняшний день. Еще раз всех с праздником, а украинским военным летчикам желаю возможности летать не меньше, чем летали в СССР!!!

snikiforov: (pilot)
Одним из самых интересных имен в авиации Европы является Zoltan Veres. 49 летний пилот налетал более 15 000 часов на более чем 100 типах самолетов, от российского пилотажного одноместного самолета с радиальным двигателем до супер-современного Boeing. Он установил 5 мировых рекордов, занесенных в книгу Гинесса. Золтан является профессиональным пилотом Boeing 737, а также инспектором департамента авиации Венгрии. При этом он успевает участвовать в 45-50 аэрошоу в год. Два самых известных трюка в его исполнении - пролет под мостом в положении вверх колесами на высоте 3 метров от воды и 3 бочки на той же высоте. Смотрим два ролика, которые завораживают мастерством Золтана.




snikiforov: (военная авиация)
237 Гвардейский Проскуровский орденов Кутузова и Невского ЦПАТ им. Кожедуба РАСФОРМИРОВАН. Знамя, регалии сдаются в архив.
До этого момента 237 ЦПАТ уже находился в подчинении 4 Центра боевой подговки (Липецк), теперь он вошёл в его состав под названием: Центр показа авиационной техники 4 ЦБП и ПЛС.
Имя Центра с историческим наследием никому не передаются.

В июле было продано с аукциона 2/3 территории авиабазы Кубинка с нежилыми помещениями. Покупатель - ЗАО "Аэропорт "Кубинка". ЦПАТ и ОАО «121 авиационный ремонтный завод» остались в местах своей дислокации. Авиатехника и другая матчасть ЦПАТ выведены на оставшуюся территорию. Взлетно-посадочная полоса и другая инфраструктура, необходимая для полетов, будут использоваться Центром показов авиатехники и другими организациями совместно. В прошлом году с "Кубинки" ушла авиация РОСТО, лишившись права базировать там свои самолёты. Пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" будут переведены с "Кубинки", скорее всего, в течение ближайшего года. На территории аэродрома планируется строительство терминалов для бизнес-авиации.

Читать и смотреть дальше... )
 
snikiforov: (вертолет)
Месяц назад я рассказывал о полете над Лондоном вертолетом Sikorsky S76. В тот день мы еще летали на вертолете EC155 Dauphin. Это было несколькими часами ранее в Марселе. Мы ознакомились с заводом по производству Eurocopter, а затем пилот испытатель сделал нам демо полет с элементами пилотажа. То, что он крутанет боевой разворот - никто не знал и не ожидал. (Боевой разворот - это фигура пилотажа, при выполнении которой вертолет энергично набирает высоту с одновременным разворотом на 180°. По пространственной траектории он представляет собой восходящую неустановившуюся спираль с разворотом на 180° по курсу.) Абсолютно случайно я снял это на видео. Я снимал авиагоризонт в полете и вдруг почувствовал перегрузку. Посмотрев на землю я понял, что мы выполняем маневр. (1:47 минута на видео) Кроме того, обратите внимание на крен по авиагоризонту на 1:30 минуте сюжета. 

Читать и смотреть дальше... )
snikiforov: (военная авиация)
Очень хорошее видео о пилотажной группе "Blue Angels". Тренировки, перегрузки, пилотаж.... 5 минут красивого шоу о военной авиации... Умеют ребята красиво летать и снимать...

snikiforov: (полет в самолете)
 На выходных посетил Farnborough. Посмотрел авиашоу. Интересно смотрелись А380, А400М (полетевший за неделю до выставки) и другие транспортные самолеты. Красиво крутили пилотаж спортивными самолетами, прекрасно выступили самолеты времен второй мировой войны. Но вот пилотаж истребителей не впечатлил. Просто включают форсаж и даят на уши зрителей, что считается видимо "очень крутым". Так как выступают российские пилоты в Жуковском никто не может повторить или приблизиться по уровню пилотажа ни в Фарнборо ни в Ле Бурже. Так что если хотите увидеть настоящий пилотаж - поезжайте в Жуковский во время МАКС. Почему я присутствовал на этой выставке раскажу в отдельном посте, а сейчас просто предлагаю насладиться моментами шоу 2010 в Farnborough. 
snikiforov: (частный пилот)
Сегодня публикую ролик с впечатлениями человека о первом полете на Як-52 с выполнением пилотажа. Без ненормативной лексики он не может описать ощущения и передать эмоции : )
  
snikiforov: (военная авиация)
...Начало было многообещающим: осенью 1995 года командование Военно-Воздушных сил Украины приняло решение о создании пилотажной группы ВВС «Украинские соколы». На тот момент это была пятая в мире — после двух американских и двух российских — элитная эскадрилья, пилотировавшая тяжелые боевые самолеты. Создание группы «соколов» стало серьезной заявкой Украины на членство в элитарном клубе развитых авиационных держав мира.

В течение пяти лет украинские асы на желто-голубых истребителях МИГ-29 с большим успехом выступали на авиашоу в Великобритании, Чехии, Турции, Румынии и других странах. По сути, открывали миру независимую Украину — которая, казалось, подтвердила свое право на вхождение в мировую авиационную элиту. Было все — восторг зрителей, признание авторитетных жюри, престижные награды... И огромное желание летать, работать, оттачивать мастерство.

Не было «лишь» должного внимания со стороны руководства ВПС и Вооруженных сил. Равнодушие чиновников (без преувеличения — преступное), следствием которого стали неразрешимые материальные трудности, погубило украинских «соколов». В 2001 году они последний раз поднялись в небо вместе. Виктор Россошанский вынужден был оставить группу. А в 2002-м году она была расформирована...

Profile

snikiforov: (Default)
snikiforov

January 2015

S M T W T F S
    123
45678 910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:52 pm
Powered by Dreamwidth Studios