snikiforov: (АОН)
 Второй день нет погоды для VFR полета в Жешув. В Киеве погода ниже минимума. Бушует циклон на западной Украине: ливневой снег, видимость вертикальная 60 метров горизонтальная 1500... Эх... Надеюсь завтра улететь... Ну в крайнем случае послезавтра :)
snikiforov: (Default)
Несколько дней назад прилетел в 5 утра в Борисполь. Погода была снежная, самолет задержался на полтора часа по вине аэропорта, ввиду того, что долго чистили полосу. Когда сели я посмотрел фактическую погоду и увидел, что коэффициент сцепления был 0,22 в Борисполе. В Жулянах в то же время было 0,3. В Аэропорту Жуляны нет такой мощной снегоочистительной техники, как в Борисполе. В Жулянах есть несколько машин КПМ на базе Зил-130 и 3старых советских «динозавра» на базе ММЗ. В Борисполе же есть 14 Jetbroom каждый из которых стоит более 1,2 миллиона евро. С этими машинами при предыдущем руководстве аэропорт Борисполь не закрывался по метеоусловиям 14 лет. При этом чистили обе взлетно-посадочные полосы , перрон, а также ввиду отсутствия такой техники в городе содержали в надлежащем виде трассу Киев-Борисполь. Привожу видео, чтобы понять возможности этой техники:

Что же произошло сейчас? Аэропорт весь в снегу, почищена всего лишь одна полоса и то почищена очень посредственно, коэффициент сцепления недостаточен для гарантированной посадки. Именно поэтому многие командиры воздушных судов принимали решение улетать на запасной аэродром. Эта ситуация прогнозируема уже несколько лет. И проблема не в обильных снегопадах. Проблема в руководстве Борисполя. Аэропортом управляют непрофессионалы, опытных работников начал разгонять еще Шахсуваров. Именно при нем и начались проблемы, когда в течении недели выкатилось четыре самолета с неочищенной полосы. Один из них Wizzair. Фотографии в интернете четко показывали, что полоса неочищена, но руководитель аэропорта тогда избежал наказания. То что обошлось тогда без жертв – большая удача. При этом выводов из этой ситуации не сделано. Дальше продолжали убирать профессиональных людей среднего звена руководства, а также работников аэродромной службы. Новый руководитель также далек от аэродромных дел. Он специалист в IT области, а ему доверили аэропорт номер один в стране. Это огромное предприятие, управлять которым может далеко не каждый. Результат соответствующих управленческих решений и отсутствия специалистов не заставил себя ждать. Трапом был поврежден президентский самолет, был задержан рейс Президента летевшего с официальным визитом в Грецию. Директор был на время отстранен, а затем его вернули в кресло руководителя. Нынешняя ситуация со снегопадами и закрытием аэропорта закономерный результат кадровой политики в аэропорту на протяжении последних лет. И такие ситуации будут повторяться в дальнейшем, если ничего не менять. Будет неожиданно зимой выпадать снег, с которым не будут справляться службы аэропорта, имея при этом всю необходимую технику. Как емко было сказано: битва со снегом проиграна….
snikiforov: (Default)
Прошло полгода и снова радостная новость - расширение флота авиакомпании  Chalenge Aero. Добавился еще один тип - Falcon 2000. Радует то, что несмотря на кризис, флот компании растет и обновляется. Итак, теперь этот самолет в нашем управлении, правда бортовой мы ему изменили, теперь он будет немецкий (DBSKY):
snikiforov: (официоз)
С 27 марта авиакомпания Wizzair  сменила аэропорт базирования с Борисполя на Киев(Жуляны). Искренне рад, что это произошло. В свое время, строя полосу надеялся на то, что начнут летать самолеты типа  Airbus  и Boeing. Поздравляю коллектив аэропорта с возрождением аэропорта. И пусть пока есть проблемы, терминал тесноват, парковок не хватает, но люди стараются и со временем, при грамотном руководстве и собственнике, все это можно устранить. 
В связи с переходом, интересен другой момент. Авиакомпанию  Wizzair обслуживает компания Swissport. Это компания, которая работает несколько лет на рынке услуг наземного обслуживания Украины. Но ситуация интересна тем, что компания Swissport  работает в аэропорту Жуляны НЕЗАКОННО!!! Объясню ситуацию. В Украине, согласно действующего законодательства услуги по предоставлению наземного обслуживания в аэропортах сертифицируются. Процедура получения сертификата давно описана и соблюдается всеми компаниями, которые предоставляют данного вида услуги. Без сертификата, в котором указываются аэропорт, в котором разрешено работать, перечень услуг, которые может предоставлять держатель сертификата ни одну компанию не допустят на перрон. Но не в случае с Swissport. На сегодняшний день компания Swissport имеет такой сертификат только для работы в аэропорту Борисполь. Но уже около года без сертификата обслуживает самолеты в аэропорту Харьков. Сейчас эта схема применена в аэропорту Жуляны. И в случае возникновения серьезного происшествия (не дай бог конечно) прокуратура будет проверять, на каком основании компания без сертификата начала работу на перроне. Понимает ли это Генеральный директор аэропорта? Ведь у него УГОЛОВНАЯ ответственность за безопасность в аэропорту. И несет он ее ЛИЧНО. То есть, если бы у компании был сертификат, то ответственность нес бы ее руководитель, а за весь несертифицированный персонал на перроне несет персональную ответственность директор аэропорта. 
Wizzair о своем переходе объявил около полугода тому назад. Следовательно времени, для оформления сертификатов и надлежащего начала работы у  Swissport  было более чем достаточно. Представители компании объясняют отсутствие сертификата тем, что мол документы все подали, но комиссии с Госавиаадминистрации еще не было. Достойное объяснение нарушения законодательства. Приведу бытовой пример. Получается, что я могу купить автомобиль, записаться на курсы вождения и ездить без водительского удостоверения, объясняя инспектору ГАИ, что скоро я его получу, просто не успел еще. Вам смешно??? Такое невозможно?? В дорожном движении нет, а вот в украинской авиации - да. Отдельно вызывает вопрос получение самого сертификата. Ведь сертификационная комиссия присылается для проверки соответствия нормам заявителя. Следовательно возможен вариант, что сертификат не выдадут ВООБЩЕ. Но Swissport  такой вариант видимо не допускает, относясь к комиссии как к простой формальности. Следовательно  Swissport УВЕРЕН в том, что сертификат будет получен. Будь я сотрудником прокуратуры - у меня бы вся эта ситуация вызвала много вопросов. Но увы, видимо контролирующие органы не заморачиваются такими вопросами, как законность работы авиационных субъектов, а главное безопасностью полетов, которая должна контролироваться ПОСТОЯННО.

snikiforov: (частный пилот)
Неделю назад летали по кругам в Жулянах, выполняя классический конвеер. Необычность в том, что выше 1200 футов диспетчер не разрешал летать... Учитывая высоту расположения аэродрома 570... Да еще высоту домов, над которыми летали, запас был совсем небольшой... Ощущение было таким, что колесами крыши домов зацепим:)) Затем еще немножко полетали на маршруте... В общем смотрите фото и видео... 

Киевский ипподром


 
Смотреть дальше... )
snikiforov: (полет в самолете)
Прошло несколько месяцев с начала эксплуатации Cessna 172 в Украине. Вначале я обещал рассказать о ставках, сборах в аэропортах, которые приходится платить. Долго не было счетов с расшифровками, потом руки не доходили разобрать все это. Сегодня выполняю обещанное. Интересен опыт тем, что я принципиально держал самолет не на площадках под Киевом, а в аэропортах. Хотелось увидеть реальную стоимость содержания самолета в действующем аэропорту. Вначале самолет долгое время находился в аэропорту Борисполь, ввиду растамаживания и регистрации. Затем мы перелетели в Жуляны. По этим двум аэропортам и приведу цены. Итак аэропорт Борисполь:
взлет/посадка 9,18 гривен; наземное обслуживание 1974,50 гривен; метео 453 гривны; стоянка 85,5 гривен в сутки. К этим ценам стоить добавить 20% НДС, если вылетаете рейсом внутри Украины. 
аэропорт Киев(Жуляны):
взлет/посадка 47,47 гривен; наземное обслуживание 1000 гривен; метео 227 гривен; стоянка 39,84 гривен в сутки. Все цены указаны без 20% НДС. 
Как видим, содержать самолет в Борисполе обходится в два раза дороже. Стоит также отметить, что аэропорты пользуются монопольным положением и вводят тарифы на наземное обслуживание не привязываясь к себестоимости предоставляемых услуг. Все это очень сильно тормозит развитие авиации общего назначения, поскольку содержание самолета в действующем аэропорту становится очень дорогим удовольствием. В обоих аэропортах берут за наземное обслуживание с самолета Cessna 172, взлетным весом 1,1 тонна, и с самолета Challenger 300, взлетный вес 17 тонн, практически одинаковую сумму. Но дальше всех пошла компания УАТК. Мне предложили платить за стоянку в месяц 19 000 гривен. Причем за сверхнормативную стоянку в Борисполе без договора, а это максимум, который может быть, я заплатил 2800 гривен. В УАТК два тарифа на стоянку: взлетным весом до 200 тонн и выше 200 тонн. То есть они берут одинаково за Cessna и скажем за Boeing 767. При этом говорят о намерениях привлекать клиентов :) В результате всего вышесказанного я вынужден базироваться в Жулянах, несмотря на то, что географически мне гораздо ближе Борисполь.
snikiforov: (полет в самолете)
Получать с завода новый самолет всегда приятно. Учитывая сложные времена кризиса, когда никто практически не покупает новые самолеты, приятно вдвойне. Невозможно передать эмоции, возникающие при нахождении в самолете, у которого налет с момента изготовления составляет около 10 часов. В начале ноября наш флот пополнился новым Challenger 300. Поздравляю с этим знаменательным событием коллектив компании Challenge Aero. 

snikiforov: (полет в самолете)
В коментах я обещал показать свой самолет человеку, который сделал фото прибытия моей Cessna 172 в Украину. Вот что из этого получилось :
aerol39albatros пишет
Как я сегодня UR-NIKA облетывал (Часть 1)
Даже не знаю, с чего начать. Когда эмоций много, они не дают мыслям собраться :)

Преамбула. Зашел я как-то в блог к [info]snikiforov и увидел, что прилетит красавица Cessna-172SP в стольный град Киев. Озадачился я, как бы для истории сохранить событие важное, одним только споттерам интересное. И поехал я в итоге в условленный час в град Борисполь, на поле некошенное, стал ждать птицу заморскую...

Естественно, по всем законам споттинга, фотки получились не ахти, но оказалось, что кроме меня прилет из Штатов никто не снимал. Вот за это Сергей Никифоров пригласил меня на "поснимать поближе" и "полетать". Было много вопросов к Сергею Владимировичу по поводу самолета, но, к сожалению, пришлось летать без него, так что пообщаться толком и не успели...

Сегодня все и случилось. Первое фото - для затравочки!

1. КВС Сергей - летим где-то над Коцюбинским...


Вот так все началось:
 

2.


3. Сергей даже специально включил Garmin до запуска, чтобы можно было снять его без вибрации (забегая наперед скажу, что таковые были минимальными, Як-52, на котором я летал давненько уже, ни в какое сравнение не идет)...


4. Руление к исполнительному. Слева на стоянке - МВДшные Ан-74


5. Разбегаемся...


6. Поднимаем переднюю стойку...


7. Лётаем!"


8. 410-й АРЗ


9.


10. Строго над "Чайкой"

11.Сам себя, буду внукам потом показывать :)


12. Мототрек на "Чайке"


13. Когда-то я любил здесь рыбачить... теперь там болото...


14. Святошино, как всегда, под дымкой...


Продолжение следует...


отпечатано постоксероксомОригинал поста
snikiforov: (гражданская авиация)
Персональная охрана самолета??? Место для охлаждения собак? Какие еще варианты названия для этих фотографий??? Обьявляется конкурс ; )

snikiforov: (полет в самолете)
Первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Александр Попов поручил мэру Киева Леонида Черновецкого не подписывать решения Киевского городского совета, которые касаются вопросов земли и собственности, принятые на сессии 8 июля.

Об этом он сказал журналистам в ходе брифинга, передают  «Українські новини».

В частности, Попов рассказал о своей просьбе к Черновецкому, отвечая на вопрос о его отношении и позиции относительно утверждения компании «Мастер-Авиа» арендатором комплекса зданий и сооружений, находящихся на балансе коммунального предприятия международный аэропорт «Киев» (Жуляны).

Read more... )
snikiforov: (Default)


Инвесторы не будут откладывать в долгий ящик вопрос аренды аэропорта «Киев»


Сегодня Киевсовет может утвердить итоги конкурса по отбору инвестора для аэропорта «Киев» (Жуляны) и отдать право реконструкции объекта фирме, которую называют близкой к бизнесменам Андрею Иванову и Василию Хмельницкому. Даже если их планы не предусматривают развития аэропорта, подготовить его к проведению Евро-2012 инвесторам все равно придется, считают эксперты.

В повестке дня сегодняшней сессии Киевсовета вопрос об утверждении итогов конкурса по отбору арендатора аэропорта «Киев» (Жуляны) не значится. Однако, как сообщил «i» один из депутатов, в кулуарах говорят о возможном принятии решения по процедуре «с голоса».

«Это давно отработанная фракциями большинства схема. Если какой-то вопрос нужно провести без шума, его предварительно в повестку не вносят, однако в ходе заседания кто-то из депутатов вносит с голоса. Название проекта решения обычно мало о чем говорит, и одобрить получается втихую»,— рассказывает депутат. Информацией о том, что решение предполагается рассмотреть именно сегодня, располагают также в аэропорту (что подтвердил «i» замдиректора предприятия Олег Петровский) и в лагере конкурсантов (об этом сообщили в ООО «Промсоцразвитие», которое связывают с российской ГК «Ренова»).

Read more... )
 
snikiforov: (Default)
Столичные власти объявили конкурс на аренду "Жулян". Но, похоже, победитель им уже известен – в аэропорту замечены представители депутата-регионала Василия Хмельницкого. Объявление о конкурсе размещено в газете "Крещатик" от 21 мая. Имущество аэропорта отдают в аренду на 49 лет. А на подачу документов потенциальным арендаторам отвели всего несколько дней – до 4 июня. Что наводит на мысль о том, что будущий победитель членам конкурсной комиссии уже известен. Желание взять аэропорт в аренду уже изъявили фирмы "Мастер-Авиа" и юридическая фирма "Эс энд Пи". Первая – неизвестная, вторую связывают с именем известного бизнесмена и члена фракции Партии регионов в ВР Василия Хмельницкого (который, как говорят, имеет отношение к "Киевэнергохолдингу", "Киевмлину", банку "Крещатик", фармкомпаниям и др).
Read more... )
 
snikiforov: (Default)
Вслед за аэропортом Днепропетровска и Харькова в частные руки перейдет аэропорт Киев "Жуляны".  21 марта в газете Крещатик опубликована небольшая заметочка, суть которой передача аэропорта в аренду. Все сделано без огласки, но по закону, с публикацией в газете и обьявлением конкурса. "Комплекс будівель, споруд і обладнання" есть не что иное, как аэропорт. Интересно, за какую стоимость его сдадут в аренду.
snikiforov: (Default)
 26 декабря Заседание градостроительного совета Киевглавархитектуры рассматривало новый проект пассажирских терминалов аэропорта Жуляны. Посмотрев генплан, представленный на заседание, мы видим, что новый терминал решено строить возле улицы Медовой, хотя эскизный проект предусматривал постройку терминала рядом с существующим. 
Read more... )
 

Profile

snikiforov: (Default)
snikiforov

January 2015

S M T W T F S
    123
45678 910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:35 pm
Powered by Dreamwidth Studios