snikiforov: (АОН)
1 мая открыли новый аэроклуб Девички(https://www.facebook.com/AeroklubDevicki). Находится он в Киевской области, на 36 километре трассы Борисполь-Переяслав Хмельницкий. Открытие было тематическим и носило название "Маёвка".
Маёвка — в России до 1917 года нелегальное собрание революционно настроенных рабочих, устраиваемое за городом в день 1 мая; весенняя увеселительная прогулка за город.
Всё получилось лучше, чем я ожидал. Изначально мы немного ограничили количество гостей, чтобы провести мероприятие на достойном уровне. Посетило нас около 350 человек. Хотелось увидеть тех, кому авиация не безразлична. Прилетело 27 самолетов. В итоге цель была достигнута. Событие настолько всем понравилось, что решено сделать его традиционным. Каждый год 1 мая будем проводить авиационный праздник - Маёвку в Девичках. Ниже фотографии, которые немножко передают атмосферу праздника.
На съезде с трассы девушки показывали путь на аэродром.
Смотреть дальше... )
snikiforov: (вертолет)
В феврале запустили вертодром Kyiv Challenge. На сегодня свободных мест в ангаре уже нет. Для следующих владельцев необходимо будет строить вторую очередь. 

IMG_0890

IMG_0891
snikiforov: (Default)
Здесь я обещал рассказать еще об одном событии, которое произошло 8 февраля в день, когда было придумано слово "вертолет". Именно в этот день первые два вертолета перелетели на вертодром KYIV CHALLENGE. Ниже небольшой фотоотчет об этом событии...
В этом году в Киеве настоящая зима, всё замело снегом. Вот как выглядит heliport с воздуха:


Смотреть дальше... )

snikiforov: (Default)
Несколько лет тому назад возникло желание построить heliport в Киеве. Нашел землю, почти год за неё платил.... Но власти не согласились разрешить строить его в том месте. Потерял на аренде земли около 80 тысяч долларов. Как говорится первый блин комом. Но тем не менее идею эту не оставил. Начал искать землю в другом месте. Долго не находил варианта, пока не полетел из гидропарка на воздушном шаре вдоль Днепра. Именно с высоты увидел прекрасное место, с точки зрения расположения. Но это был пустырь и пришлось его приводить в порядок и все создавать практически с нуля. Для постройки heliport в черте города даже пришлось менять законодательство Украины в этой области. Как все происходило и строилось тема отдельного поста, но сегодня решил поделиться радостью - мы получили сертификат Госавиаслужбы на эксплуатацию heliport.

Это результат колоссального труда в течении 2 лет. В общем же потратил 4 года жизни с момента возникновения идеи построить этот объект до её реализации. Кстати именно сегодня в 1929 году в русском языке появилось новое слово "вертолет". И сегодня у нас произошло еще одно знаменательное событие, связанное с вертолетами и вертодромом. Но об этом как нибудь в другой раз :)
snikiforov: (Default)
Несколько дней назад прилетел в 5 утра в Борисполь. Погода была снежная, самолет задержался на полтора часа по вине аэропорта, ввиду того, что долго чистили полосу. Когда сели я посмотрел фактическую погоду и увидел, что коэффициент сцепления был 0,22 в Борисполе. В Жулянах в то же время было 0,3. В Аэропорту Жуляны нет такой мощной снегоочистительной техники, как в Борисполе. В Жулянах есть несколько машин КПМ на базе Зил-130 и 3старых советских «динозавра» на базе ММЗ. В Борисполе же есть 14 Jetbroom каждый из которых стоит более 1,2 миллиона евро. С этими машинами при предыдущем руководстве аэропорт Борисполь не закрывался по метеоусловиям 14 лет. При этом чистили обе взлетно-посадочные полосы , перрон, а также ввиду отсутствия такой техники в городе содержали в надлежащем виде трассу Киев-Борисполь. Привожу видео, чтобы понять возможности этой техники:

Что же произошло сейчас? Аэропорт весь в снегу, почищена всего лишь одна полоса и то почищена очень посредственно, коэффициент сцепления недостаточен для гарантированной посадки. Именно поэтому многие командиры воздушных судов принимали решение улетать на запасной аэродром. Эта ситуация прогнозируема уже несколько лет. И проблема не в обильных снегопадах. Проблема в руководстве Борисполя. Аэропортом управляют непрофессионалы, опытных работников начал разгонять еще Шахсуваров. Именно при нем и начались проблемы, когда в течении недели выкатилось четыре самолета с неочищенной полосы. Один из них Wizzair. Фотографии в интернете четко показывали, что полоса неочищена, но руководитель аэропорта тогда избежал наказания. То что обошлось тогда без жертв – большая удача. При этом выводов из этой ситуации не сделано. Дальше продолжали убирать профессиональных людей среднего звена руководства, а также работников аэродромной службы. Новый руководитель также далек от аэродромных дел. Он специалист в IT области, а ему доверили аэропорт номер один в стране. Это огромное предприятие, управлять которым может далеко не каждый. Результат соответствующих управленческих решений и отсутствия специалистов не заставил себя ждать. Трапом был поврежден президентский самолет, был задержан рейс Президента летевшего с официальным визитом в Грецию. Директор был на время отстранен, а затем его вернули в кресло руководителя. Нынешняя ситуация со снегопадами и закрытием аэропорта закономерный результат кадровой политики в аэропорту на протяжении последних лет. И такие ситуации будут повторяться в дальнейшем, если ничего не менять. Будет неожиданно зимой выпадать снег, с которым не будут справляться службы аэропорта, имея при этом всю необходимую технику. Как емко было сказано: битва со снегом проиграна….
snikiforov: (взлет)
Сегодня в Донецке торжественно открыли новую взлетно -посадочную полосу. Длина полосы 4000 метров, ширина 75 метров. Стоимость строительства заявляется в 225 млн долларов США. Для открытия полосы пригнали Ан-225 "Мрия", участвовало много официальных лиц, перерезали ленточку...

Read more... )
snikiforov: (гражданская авиация)
Так случилось, что в этом месяце очень много летаю. С 10 по 31 мая буду только два воскресенья в Украине. В связи с частым нахождением в аэропортах обратил внимание на багаж пассажиров. Очень часто у чемоданов ручки оторваны, колеса отломаны и т.п. Свои чемоданы тоже живут недолгой жизнью, после нескольких перелетов, обязательно что-то отломано. И дело даже не в том, что вещи бывает пытаются вскрыть с целью кражи (никогда ничего ценного не сдаю в багаж, дабы уберечь народ от соблазна украсть). Проблема в обращении грузчиков с багажом. В багаж желательно ничего хрупкого не класть, так как погрузку это может не выдержать. Ниже приведены ролики погрузки багажа. Как видно, с багажом обходятся очень жестко. В этом и есть причина постоянно сломанных чемоданов, порваных сумок и оторванных частей... Причем причина это не только наша, но и международная. Грузчики всех стран относятся одинаково плохо к вещам пассажиров:Смотреть видео... )
snikiforov: (официоз)
С 27 марта авиакомпания Wizzair  сменила аэропорт базирования с Борисполя на Киев(Жуляны). Искренне рад, что это произошло. В свое время, строя полосу надеялся на то, что начнут летать самолеты типа  Airbus  и Boeing. Поздравляю коллектив аэропорта с возрождением аэропорта. И пусть пока есть проблемы, терминал тесноват, парковок не хватает, но люди стараются и со временем, при грамотном руководстве и собственнике, все это можно устранить. 
В связи с переходом, интересен другой момент. Авиакомпанию  Wizzair обслуживает компания Swissport. Это компания, которая работает несколько лет на рынке услуг наземного обслуживания Украины. Но ситуация интересна тем, что компания Swissport  работает в аэропорту Жуляны НЕЗАКОННО!!! Объясню ситуацию. В Украине, согласно действующего законодательства услуги по предоставлению наземного обслуживания в аэропортах сертифицируются. Процедура получения сертификата давно описана и соблюдается всеми компаниями, которые предоставляют данного вида услуги. Без сертификата, в котором указываются аэропорт, в котором разрешено работать, перечень услуг, которые может предоставлять держатель сертификата ни одну компанию не допустят на перрон. Но не в случае с Swissport. На сегодняшний день компания Swissport имеет такой сертификат только для работы в аэропорту Борисполь. Но уже около года без сертификата обслуживает самолеты в аэропорту Харьков. Сейчас эта схема применена в аэропорту Жуляны. И в случае возникновения серьезного происшествия (не дай бог конечно) прокуратура будет проверять, на каком основании компания без сертификата начала работу на перроне. Понимает ли это Генеральный директор аэропорта? Ведь у него УГОЛОВНАЯ ответственность за безопасность в аэропорту. И несет он ее ЛИЧНО. То есть, если бы у компании был сертификат, то ответственность нес бы ее руководитель, а за весь несертифицированный персонал на перроне несет персональную ответственность директор аэропорта. 
Wizzair о своем переходе объявил около полугода тому назад. Следовательно времени, для оформления сертификатов и надлежащего начала работы у  Swissport  было более чем достаточно. Представители компании объясняют отсутствие сертификата тем, что мол документы все подали, но комиссии с Госавиаадминистрации еще не было. Достойное объяснение нарушения законодательства. Приведу бытовой пример. Получается, что я могу купить автомобиль, записаться на курсы вождения и ездить без водительского удостоверения, объясняя инспектору ГАИ, что скоро я его получу, просто не успел еще. Вам смешно??? Такое невозможно?? В дорожном движении нет, а вот в украинской авиации - да. Отдельно вызывает вопрос получение самого сертификата. Ведь сертификационная комиссия присылается для проверки соответствия нормам заявителя. Следовательно возможен вариант, что сертификат не выдадут ВООБЩЕ. Но Swissport  такой вариант видимо не допускает, относясь к комиссии как к простой формальности. Следовательно  Swissport УВЕРЕН в том, что сертификат будет получен. Будь я сотрудником прокуратуры - у меня бы вся эта ситуация вызвала много вопросов. Но увы, видимо контролирующие органы не заморачиваются такими вопросами, как законность работы авиационных субъектов, а главное безопасностью полетов, которая должна контролироваться ПОСТОЯННО.

snikiforov: (полет в самолете)
Не хотел писать о своей проблеме, но без ее озвучивания будет непонятна ситуация позавчерашнего полета Мюнхен-Киев. А не написать об этом никак нельзя, потому что это касается авиации и попадаю я в такую ситуацию первый раз в жизни. Но обо всем по порядку.
Катаясь на лыжах порвал связки на колене. Очень неприятная боль, но главная проблема - передвижение. И хотя снимая накладку, за рулем еще получалось ехать, то ходить на дальние расстояния превратилось в долгое и болезненное занятие. Несмотря на это зарегистрировались на самолет авиакомпании Lufthansa Мюнхен-Борисполь. Когда дама на регистрации увидела мою ногу в специальной накладке(аналог нашего гипса, но съемный), спросила нужна ли помощь. Как настоящий советский человек я отказался. Но она настаивала на том, чтобы мы взяли специальную тележку для инвалидов. (Сказала, что с моей ногой нельзя давать таких нагрузок, а идти к гейту очень далеко...) Поняв, что мы не будем этого делать она куда то убежала, не отдав при этом посадочные, чтоб мы не ушли. Через минут пять она вернулась с электрической тележкой, такими по гольф полям передвигаются... Дама извинилась, что колясок нет, поэтому отвезут нас всех (вместе с детьми) этой тележкой. Передав нас в руки веселого дедушки, который управлял транспортным средством, она улыбнулась и удалилась. Дедушка с ветерком помчал нас по терминалу, что очень понравилось детям)))  Вначале он отвез на контроль авиационной безопасности, причем провел его там где было наименьшее количество людей. После прохождения досмотра мою накладку проверяли на наличие спец химических реактивов, потому как поддерживающие направляющие жесткости для ноги видимо из металла и потому звенели сильно в рамке. После положительного ответа секьюрити дедушка помчал на пограничный контроль. Он подъехал к лифту и заехал в него тележкой не прося нас покинуть ее. К моему удивлению она полностью поместилась в лифт. Поднявшись на следующий этаж, подъехал к окну погранконтроля и опять же, без очереди оформили наши паспорта. Змейкой проехав между магазинчиками он нас доставил прямо к гейту вылета и удалился, пожелав приятного полета. Затем во время посадки подошло еще две девушки и предложили коляску. Я отказался, сказав что пойду сам. Они провели к лифту, и затем всех нас отвезли в самолет отдельным микроавтобусом. Все время ВЕСЬ персонал интересовался, как это произошло, пытался подбодрить, шутил. Стюардесса посоветовала придумать более красочную героическую историю падения. Все очень хорошо относились.
Прилетели в Борисполь. Тут как говорится - почувствуйте разницу. Еле зашел в автобус (пол в COBUS обычно опускают для пассажиров, но видимо водитель решил не напрягаться) затем приехали в терминал F.  Там так сделан подъезд автобусов, что высота ступеньки получилась еще выше чем возле самолета. Поэтому я выходил последний и очень осторожно. Стоит отметить, что работник хэндлинга, молодой парень увидев сей процесс, сразу предложил свою помощь и предложил пройти пограничный контроль без очереди. Пограничник был очень хмурый и единственное, что буркнул жене - что паспорта надо подавать без обложки... (чисто украинский маразм, нигде в Европе, в России такого не требуют, так как страница, которую они считывают - вторая и обложка проблем не вызывает) Затем нам предложил молодой человек помощь в отборе багажа, мы его поблагодарили и отказались.
В это время прилетает несколько бортов, в том числе из Мемингема Виззэйр. Наш багаж очень долго не привозили, поэтому стал свидетелем "сервиса по Бориспольски". С рейсом Виззэйр прилетело очень много лыжников, потому очень много было лыж в чехлах. (как работать с негабаритным грузом в современном терминале F видимо не обучали) Грузчики кидали эти лыжи в перемешку с чемоданами, что приводило к проблемам на ленте. На поворотах это все цеплялось одно за другое и падало на пол, стопорило другой багаж и через 5 минут образовались завалы из багажа лыж, причем часть падала внутрь ленты, часть наружу. Никому из работников аэропорта до этого не было дела. В других аэропортах, где я видел, лыжи вообще принимают и выдают в отдельных местах чтоб не поломать. В крайнем случае, когда ложат на ленту, то рядом не ложат ничего, чтоб они как маятник имели запас для мест, где лента поворачивает и не падали с ленты, не сбрасывали рядом лежащие чемоданы. Через некоторое время пришла девушка с рацией и пыталась вызвать грузчиков, но никто так и не появился, она сама пыталась разгрести завалы из багажа. 
Когда ехал уже домой, подумалось, почему такое разное отношение к людям, с ограниченными возможностями передвижения у нас и у них? Получается, что они к этому спокойно относятся, видят в тебе ЧЕЛОВЕКА, а не ИНВАЛИДА, потому шутят общаются как обычно. Наши же люди относятся в лучшем случае как к инвалиду, в худшем вообще отмораживаются, как будто тебя нет. И тем, что Борисполь закупил специальные лифты для погрузки людей в колясках в самолет,  построил пандусы везде проблема не решилась. Надо еще менять отношение в головах работников. В любом случае, я благодарен тому молодому человеку из хэндлинга, той девушке возле ленты, что они не такие как все, а смотрят на свою работу с общечеловеческих позиций. И чем больше таких людей будет, тем лучше для всех нас. Вот тогда можно будет думать о присоединении к Евросоюзу. А пока у нас пограничники тебя ненавидят и хамят при первом удобном случае, пытаясь показать свою власть (привет господину Мулу, который может повлиять на подчиненных), грузчики багаж как попало бросают, ламая при этом (Три поездки через Борисполь - или ручка или колесо отломано) можем только сотрясать воздух и рисовать "дорожные карты". Начинать нужно с себя в первую очередь. "Разруха она в головах, а не в унитазах."

Отдельно огромное спасибо персоналу авиакомпании Lufthansa за чуткость, заботу и отзывчивость. 
snikiforov: (aviator pin up)
Сегодня лечу из Киева в Нью-Йорк. Решил полететь не Аэросвитом, а попробовать хваленый бизнес класс Аэрофлота. Самолет из Киева - достоточно свежий A321, стюардессы внимательные, неплохой завтрак. Приятные впечатления были разрушены аэропортом Шереметьево. Во первых самолет поставили к терминалу F, причем на самый дальний гейт. (На схеме правый нижний угол терминала  F). Видимо сказывается война Аэрофлота и Шереметьево, о которой много писали на просторах интернета. 

Read more... )
snikiforov: (гражданская авиация)
Когда то будучи в Америке, я увидел там передачу об аэропортах. Всем непосвященным обьяснялась и показывалась суть работы тех или иных служб на доступном непрофессионалу языке. Подумалось тогда, что хорошо бы у нас такую сделать, обьяснить например, как сортируется автоматически багаж... Что для этого используются лазерные считыватели штрих-кодов, а многие пассажиры любят не снимать их после полетов "коллекционируя". Когда вижу такой чемодан, весь облепленый багажными бирками понимаю, что вероятность того, что он улетит по назначению близится к нулю. Но об этом никто нигде не рассказывает... И люди не знают, что зачастую сами провоцируют потерю своего багажа. Вот недавно встретил подобную передачу о жизни аэропорта, сделанную русским журналистом. Рекомендую к просмотру, что позволит Вам увидеть как и что происходит в таком сложном организме, как аэропорт.



Вторая часть
snikiforov: (Aviator)
Подходит сезон катания на лыжах и скоро опять полетим в горные аэродромы. Есть под Цюрихом аэродром Самедан, где очень сложный заход на посадку. В случае отсутсвия достаточной видимости очень опасен. Для посадки в Самедан необходима специальная провозка экипажа. Высота над уровнем моря 1707 метров. Это самый высокорасположенный аэродром в Европе. Смотрим видео красивого визуального захода в Самедан:

Read more... )
snikiforov: (полет в самолете)
 Летел 21 августа в Нью Йорк Аэросвитом. Boarding time в 12.45. Как законопослушный пассажир бросаю зал для пассажиров бизнес-класса и иду к гейту. В Борисполе есть такой чудный гейт для пассажиров на Америку и Израиль, B6 называется. Он по площади очень небольшой и явно не предусмотрен для размещения 230 человек. Сидящих мест там от силы 50-70, кроме того большая часть занята службой безопасности аэропорта. Служба безопасности сквозь зубы требует снять обувь, при этом нету ни бахил для обувания, ни ковриков в районе рамки досмотра на безопасность. То есть снимай обувь и босиком по грязному холодному полу иди на досмотр. Очень европейское качество, о котором рассказывается в каждой статье в прессе об аэропорте Борисполь. После того как все собрались  стало понятно, что места нет  совсем не то чтобы сесть, а даже чтоб стоять:

 

Интересно, знает ли руководство аэропорта о нормах площади на одного пассажира в международном терминале? В этом секторе они явно не выполняются. Стоит отметить большое количество маленьких детей, которые постоянно плакали в таких условиях.
И вот в таком состоянии пассажиров держат час, причем никто ни с работников аэропорта, ни авиакомпании не посчитал нужным обьяснить, с чем связана задержка и сколько она продлится. Как потом выяснилось, задержка вызвана "поздним прибытием самолета". В таком случае совсем непонятно почему нельзя было отложить boarding time на час и не накапливать людей на столь малой территории. Тогда бы люди спокойно рассредоточились по территории терминала и спокойно ждали вылета.
Вспомнилась фраза советского Аэрофлота: "А ну ка, все пройдите в накопитель..." Вроде бы и терминал реконструировали, а отношение к пассажирам осталось то же... И "накопители" умудряются создавать в современных условиях...
Рекомендую руководству аэропорта слетать несколько раз простым пассажиром (не через ЗОД или ВИП, как это обычно делается). Глядишь и здоровье будет повыносливее, и скорую не надо будет вызывать по прибытию силовых органов в кабинет. Тренировки то даром не пройдут в родном аэропорту...

snikiforov: (гражданская авиация)
Персональная охрана самолета??? Место для охлаждения собак? Какие еще варианты названия для этих фотографий??? Обьявляется конкурс ; )

snikiforov: (полет в самолете)
Первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Александр Попов поручил мэру Киева Леонида Черновецкого не подписывать решения Киевского городского совета, которые касаются вопросов земли и собственности, принятые на сессии 8 июля.

Об этом он сказал журналистам в ходе брифинга, передают  «Українські новини».

В частности, Попов рассказал о своей просьбе к Черновецкому, отвечая на вопрос о его отношении и позиции относительно утверждения компании «Мастер-Авиа» арендатором комплекса зданий и сооружений, находящихся на балансе коммунального предприятия международный аэропорт «Киев» (Жуляны).

Read more... )

Profile

snikiforov: (Default)
snikiforov

January 2015

S M T W T F S
    123
45678 910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:50 pm
Powered by Dreamwidth Studios