snikiforov: (aviator pin up)
В пятницу 2 августа слетал в Смаковку. Полет Жуляны-Смаковка достаточно обычное уже явление, потому фотографий не делал... А потом такую погоду встретил, что фотографировать было некогда, да и не стоило это фотографировать:)) Тем не менее, мы благополучно добрались до Смаковки... Друг с Житомира очень хорошо принимал на природе, за что ему БОЛЬШОЕ СПАСИБО. В субботу мы ездили по грибы. Некоторые фотографии поездки выложу ниже. В своё время один гуцул отказался нас везти по грибы, мотивируя тем, что мол, не мы их садили - не нам собирать :))) Леонид поступил по другому... Он повёз нас ТАКОЙ дорогой, чтоб мы сами отказались )))) Кстати дорога по грибы была длинной, вначале самолетом до аэродрома, потом вертолетом на охотхозяйство, а уж потом на квадроциклах )))
Вначале он нас повёз через гору, спуск с которой был круче, чем 45 градусов...
Read more... )
snikiforov: (АОН)
Утром 15 погода снова не порадовала. Прогноз был неутешительный и мы поняли, чем раньше улетим, тем больше шансов на успех. Местный инструктор Ян с Лонидом слетали на Wiper в разведку. Увидели окна в облаках и мы решили лететь. Минимально безопасная высота в горах была 5400 футов, чтобы пересечь горы. Облака висели на 3500... Поэтому мы сделали маршрут через ущелье, чтоб не подниматься в облачность. После взлета, снова выстроились согласно предварительной договоренности и полетели мимо гор. Слева и справа были горы, вверху сплошная облачность. Если бы видимость начала ухудшаться или нижняя кромка снижаться - повернули бы назад. Но судьба распорядилась так, что мы нашли просвет и пролетели горы. Очень помогло оборудование Бонанзы. Я видел рельеф, я видел куда надо лететь, чтоб не попасть в горы, а также я видел 3 борта идущих за мной на радаре, которые по моей просьбе включили ответчики. По прилету в Попрад мы совершили посадку в порядке, в котором делали это на предыдущих аэродромах. Когда садились в Попраде гор практически не было видно, хотя погода была VFR, а посадку нам дали с попутным ветром. Все достойно справились с посадкой при таком ветре. Высокие горы мы увидели на следующий день.
Полет в Песчанэ мы отменили ввиду плохих погодных условий. Самолет Shark, который нам хотели показать прилетел в Попрад и мы его осмотрели. Предлагали полетать, но никто не изъявил желания Затем мы посетили местный аквапарк с термальными водами и естественно местный ресторан - "Колыбу у Стефана".
Утром следующего дня взяли курс на Ужгород. Опять были проблемы с FPL и мне пришлось решать их с запущенным двигателем, но в течении 5 минут мы получили разрешение на взлет. Погода была гораздо лучше чем накануне и мы пошли напрямую через горы на высоте 4500 футов в Ужгород. После приземления в Ужгороде все попрощались и каждый полетел своим маршрутом. Все полетели на эшелоне в контролируемом пространстве и насколько я понял многим понравилось летать высоко на эшелоне вне пространства G. Каждый получил дополнительный опыт ведения радиообмена.
Летим в Попрад:
Read more... )
snikiforov: (АОН)
Несколько недель назад (или пару месяцев, точно не помню) меня пригласили слетать в Словакию. Идея мне понравилась и я согласился. Моей задачей было повести группу (так как в группе никто не говорил по-английски), а также обеспечить разрешение Украины. Долго мы проходили необходимые бюрократические процедуры... Но в пятницу украинские власти дали отказ в выдаче разрешения. Их даже не устроило то, что словацкая сторона прислала подтверждающие письма на каждый борт о готовности принять без знания английского языка. Обратился к тому же человеку, который не раз выручал с разрешениями, после отказа департамента. Этот хороший человек умеет отказы превращать в разрешения, за что ему отдельное спасибо!!! Разрешения были получены в ночь с 12 на 13 июля, когда один из бортов уже находился в Ужгороде. Погода по дороге в Ужгород была облачной
Read more... )
snikiforov: (АОН)
1 мая открыли новый аэроклуб Девички(https://www.facebook.com/AeroklubDevicki). Находится он в Киевской области, на 36 километре трассы Борисполь-Переяслав Хмельницкий. Открытие было тематическим и носило название "Маёвка".
Маёвка — в России до 1917 года нелегальное собрание революционно настроенных рабочих, устраиваемое за городом в день 1 мая; весенняя увеселительная прогулка за город.
Всё получилось лучше, чем я ожидал. Изначально мы немного ограничили количество гостей, чтобы провести мероприятие на достойном уровне. Посетило нас около 350 человек. Хотелось увидеть тех, кому авиация не безразлична. Прилетело 27 самолетов. В итоге цель была достигнута. Событие настолько всем понравилось, что решено сделать его традиционным. Каждый год 1 мая будем проводить авиационный праздник - Маёвку в Девичках. Ниже фотографии, которые немножко передают атмосферу праздника.
На съезде с трассы девушки показывали путь на аэродром.
Смотреть дальше... )
snikiforov: (официоз)
Ввиду таможенного законодательства, самолет временно ввезенный на территорию Украины должен ОБЯЗАТЕЛЬНО её покинуть. В случае, если самолет теряет летную годность штрафы становятся неподьёмными и их увеличение не останавливается до момента вывоза. То есть теоретически могут уйти в бесконечность)
Каждый по своему решает эту проблему. Некоторые вот так:
Суд конфисковал у украинца самолет за нарушение таможенных правил
А ДнепрАвиа вот так:
snikiforov: (официоз)
Вчера вечером возвращался из Москвы рейсом Ютэйр. Самолет CRJ200. В Жулянах пилот хорошо "приложил" самолет к земной поверхности. Несколько пассажиров начали хлопать в ладоши. Спрашиваю: " А чего хлопаете? Посадка то грубой была." Ответ меня удивил. Вот он результат публикации СМИ версий происшествий и катастроф до официальных выводов следователей. Пассажир ответил: "Это хорошо, что грубо! Значит концевики обжались и реверс сработает." ЗАНАВЕС.
snikiforov: (официоз)
В связи с катастрофой в Донецке в СМИ очень много версий, которые мягко говоря, непрофессиональны. Пассажир рассуждает об отказе двигателя и на основании его слов пресса тиражирует, что предварительная версия "отказ двигателя". Очень глупая позиция журналистов писать чего нибудь потому, что новость популярна. Мне тоже вчера звонил корреспондент и пытался получить комментарии. Благо он меня услышал, почему глупо комментировать или выдвигать версии до окончания расследования. Но... Газетам нужны тиражи, а телевидению зрители...
Ниже рекомендую посмотреть видео, на котором показана посадка именно Ан-24 в сложных метеоусловиях. Просто посмотрите и попробуйте понять, насколько это сложно, сажать самолет в туман. И малейшая ошибка может привести к катастрофе.
snikiforov: (официоз)

Пытаюсь с 8 утра вылететь в Одессу. Задержка рейса ввиду недостатка самолетов. Хотя с сегодняшнего дня Аэросвит не пускают в Россию, поэтому самолеты должны быть свободные. Сегодняшнее табло внутренних рейсов из аэропорта Борисполь:

Posted via LiveJournal app for iPhone.

snikiforov: (вертолет)
Прибыл еще один вертолет в наш флот. Теперь у нас 12 вертолетов в управлении. Это первый вертолет модификации GX в Украине. В нем установлен Garmin 1000. Такая авионика устанавливается пока только на Bell 407GX. Теперь наш флот состоит из 8 типов вертолетов: Bell 407, Bell 429, Bell 430, Augusta 109S, Eurocopter 120, Eurocopter 130, Eurocopter 145, Eurocopter 155. Это конечно сложно, поддерживать такую многотипность, но зато есть возможность сравнивать разных производителей. Благодаря такому количеству вертолетов мы наработали уникальный опыт эксплуатации и на практике знаем плюсы и минусы практически любого типа вертолета всех ведущих производителей.
фотография-1
snikiforov: (гражданская авиация)
  В пятницу должен был лететь из Жулян в Лутон. Взял билет на Wizz только потому, что из Лутона ближе всего было к Сильверстоуну. Зарегистрировался. Ничего не предвещало проблем))) В 2130 обьявили посадку. Все люди, которые находились в зоне ожидания выстроились возле стойки. Это лоукост, потому все бегут в автобус, чтобы потом в самолете занять место. У меня была приоритетная посадка, потому вынужден тоже был стоять возле стойки, поскольку первыми провели бы на посадку. Постояли минут 20. Ничего не происходит. Задал вопрос агенту:"А чего собственно ждем?" Ответ был, что нет готовности борта. После чего резонно уточнил зачем же обьявлять посадку, если борт не готов? Ответ был вообще шедевром отношения к пассажирам - "А у нас посадка по времени обьявляется в независимости от готовности борта"  Рядом стоял инвалид без ноги... В 22.10 обьявили, что в связи с поздним прибытием самолета задержка будет 40 минут. Это еще раз подчеркнуло глупость ситуации, ведь позднее прибытие самолета было понятно в время обьявления посадки, зачем же её было обьявлять?? Люди спокойно ждали в зоне ожидания. Это показывает непрофессионализм и неслаженность обслуживающего персонала в аэропорту. То есть девушка обьявляющая посадку  вообще не в курсе, что происходит на перроне. В 23. 10 обьявили о том, что по техническим причинам вылет переносится на 4 утра(((( Мне уже лететь не было никакого смысла, потому как проведя ночь на ногах, днем нереально сделать намеченное, а полететь поспать в Сильверстоун смысла не имеет.... В общем WizzAir очередной раз подтвердила девиз лоукоста: "Если Вы считаете, что нам платите, считайте, что мы Вас везем...."

          
snikiforov: (юмор)
Каждый на рабочем месте развлекается по своему)))
480467_421980064510884_1192944914_n
snikiforov: (вертолет)
В феврале запустили вертодром Kyiv Challenge. На сегодня свободных мест в ангаре уже нет. Для следующих владельцев необходимо будет строить вторую очередь. 

IMG_0890

IMG_0891
snikiforov: (авиатор)
Немного почитав информации о новопринятом законе Верховной Радой Украины осознал, что проблема нарисовалась посерьёзнее, чем налог на роскошь.

Из Коммерсанта цитата:
В ближайшие годы весь украинский бензин может стать биотопливом. Вчера парламентарии проголосовали за принятие законопроекта, который обязывает НПЗ с 2014 года производить бензин с содержанием биоэтанола не менее 5%. Это должно снизить стоимость бензинов и позволит загрузить спиртзаводы, отмечают эксперты.



Read more... )

snikiforov: (вертолет)
Наш вертолетный флот пополнился новым Eurocopter 145.  Это первый в Европе салон с интерьером, дизайн которого разрабатывал Mercedes-Benz. Если внимательно посмотреть снаружи, то можно увидеть некоторые отличия в дизайне от стандартного вертолета.
snikiforov: (Default)
Один из наших заказчиков показал публично свой самолет и немножко рассказал о работе моей компании. Мы не разглашаем информацию о самолетах, пассажирах которых обслуживаем, а тем более не показываем интерьеры воздушных судов, которыми управляем.    Но в данном случае господин Ярославский сам показал самолет, которым летает. Моя компания полностью обеспечивает организацию полетов, а также обслуживание этого самолета и это тот случай, когда можно об этом сказать. О самолете рассказывается с 21:55 минуты фильма .   
snikiforov: (Default)
Здесь я обещал рассказать еще об одном событии, которое произошло 8 февраля в день, когда было придумано слово "вертолет". Именно в этот день первые два вертолета перелетели на вертодром KYIV CHALLENGE. Ниже небольшой фотоотчет об этом событии...
В этом году в Киеве настоящая зима, всё замело снегом. Вот как выглядит heliport с воздуха:


Смотреть дальше... )

snikiforov: (Default)
Несколько лет тому назад возникло желание построить heliport в Киеве. Нашел землю, почти год за неё платил.... Но власти не согласились разрешить строить его в том месте. Потерял на аренде земли около 80 тысяч долларов. Как говорится первый блин комом. Но тем не менее идею эту не оставил. Начал искать землю в другом месте. Долго не находил варианта, пока не полетел из гидропарка на воздушном шаре вдоль Днепра. Именно с высоты увидел прекрасное место, с точки зрения расположения. Но это был пустырь и пришлось его приводить в порядок и все создавать практически с нуля. Для постройки heliport в черте города даже пришлось менять законодательство Украины в этой области. Как все происходило и строилось тема отдельного поста, но сегодня решил поделиться радостью - мы получили сертификат Госавиаслужбы на эксплуатацию heliport.

Это результат колоссального труда в течении 2 лет. В общем же потратил 4 года жизни с момента возникновения идеи построить этот объект до её реализации. Кстати именно сегодня в 1929 году в русском языке появилось новое слово "вертолет". И сегодня у нас произошло еще одно знаменательное событие, связанное с вертолетами и вертодромом. Но об этом как нибудь в другой раз :)
snikiforov: (Default)
Несколько дней назад прилетел в 5 утра в Борисполь. Погода была снежная, самолет задержался на полтора часа по вине аэропорта, ввиду того, что долго чистили полосу. Когда сели я посмотрел фактическую погоду и увидел, что коэффициент сцепления был 0,22 в Борисполе. В Жулянах в то же время было 0,3. В Аэропорту Жуляны нет такой мощной снегоочистительной техники, как в Борисполе. В Жулянах есть несколько машин КПМ на базе Зил-130 и 3старых советских «динозавра» на базе ММЗ. В Борисполе же есть 14 Jetbroom каждый из которых стоит более 1,2 миллиона евро. С этими машинами при предыдущем руководстве аэропорт Борисполь не закрывался по метеоусловиям 14 лет. При этом чистили обе взлетно-посадочные полосы , перрон, а также ввиду отсутствия такой техники в городе содержали в надлежащем виде трассу Киев-Борисполь. Привожу видео, чтобы понять возможности этой техники:

Что же произошло сейчас? Аэропорт весь в снегу, почищена всего лишь одна полоса и то почищена очень посредственно, коэффициент сцепления недостаточен для гарантированной посадки. Именно поэтому многие командиры воздушных судов принимали решение улетать на запасной аэродром. Эта ситуация прогнозируема уже несколько лет. И проблема не в обильных снегопадах. Проблема в руководстве Борисполя. Аэропортом управляют непрофессионалы, опытных работников начал разгонять еще Шахсуваров. Именно при нем и начались проблемы, когда в течении недели выкатилось четыре самолета с неочищенной полосы. Один из них Wizzair. Фотографии в интернете четко показывали, что полоса неочищена, но руководитель аэропорта тогда избежал наказания. То что обошлось тогда без жертв – большая удача. При этом выводов из этой ситуации не сделано. Дальше продолжали убирать профессиональных людей среднего звена руководства, а также работников аэродромной службы. Новый руководитель также далек от аэродромных дел. Он специалист в IT области, а ему доверили аэропорт номер один в стране. Это огромное предприятие, управлять которым может далеко не каждый. Результат соответствующих управленческих решений и отсутствия специалистов не заставил себя ждать. Трапом был поврежден президентский самолет, был задержан рейс Президента летевшего с официальным визитом в Грецию. Директор был на время отстранен, а затем его вернули в кресло руководителя. Нынешняя ситуация со снегопадами и закрытием аэропорта закономерный результат кадровой политики в аэропорту на протяжении последних лет. И такие ситуации будут повторяться в дальнейшем, если ничего не менять. Будет неожиданно зимой выпадать снег, с которым не будут справляться службы аэропорта, имея при этом всю необходимую технику. Как емко было сказано: битва со снегом проиграна….
snikiforov: (Default)
В пятницу к нашему семейству вертолетов добавился еще один - Eurocopter 155. Первый вертолет этого типа в Украине... (кстати в России наверное тоже таких нет.) Аппарат очень достойный и комфортный... О полете на таком я рассказывал год назад

Profile

snikiforov: (Default)
snikiforov

January 2015

S M T W T F S
    123
45678 910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:55 pm
Powered by Dreamwidth Studios